Fietsroute : In de voetsporen van Vincent Van Gogh

Het parcours is vlak.

De breedte van de rijbaan en de kwaliteit van het wegdek op het RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).

Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.

Er is een gpx-bestand beschikbaar.

De route kan worden gevolgd met de knooppunten : 59 – 93 – 85 – 54 - 60 - 59.

De parkeerplaatsen zijn slecht aangegeven.

De bestrating van de parkeerplaats is niet geschikt.

Aan het begin van het parcours is er een zone van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een tweede zone van 300 m met kasseien.

Er zijn verschillende gevaarlijke oversteekplaatsen waar men moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.

Sommige oversteekplaatsen hebben een richel of een halve maanvormige goot.

Er zijn geen gelijkvloerse/aangepaste rustplaatsen.

Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, met het risico op conflicten met het autoverkeer.

Het parcours is vlak.

De breedte van de rijbaan en de kwaliteit van het wegdek op het RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).

Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.

Er is een gpx-bestand beschikbaar.

De route kan worden gevolgd met de knooppunten : 59 – 93 – 85 – 54 - 60 - 59.

De parkeerplaatsen zijn slecht aangegeven.

De bestrating van de parkeerplaats is niet geschikt.

Aan het begin van het parcours is er een zone van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een tweede zone van 300 m met kasseien.

Er zijn verschillende gevaarlijke oversteekplaatsen waar men moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.

Sommige oversteekplaatsen hebben een richel of een halve maanvormige goot.

Er zijn geen gelijkvloerse/aangepaste rustplaatsen.

Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, met het risico op conflicten met het autoverkeer.

Het parcours is vlak.

De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).

Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.

Er is een gpx-bestand beschikbaar.

Er zijn rustplaatsen op het parcours.

De parkeerplaatsen zijn slecht aangegeven.

De bestrating van de parkeerplaats is niet geschikt.

Aan het begin van het parcours is er een zone van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een tweede zone van 300 m met kasseien.

Er zijn verschillende gevaarlijke oversteekplaatsen waar men moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.

Er is geen informatie in braille.

Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, met het risico op conflicten met het autoverkeer.

Het parcours is vlak.

De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).

Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.

Er is een gpx-bestand beschikbaar.

Er zijn rustplaatsen op het parcours.

De parkeerplaatsen zijn slecht aangegeven.

De bestrating van de parkeerplaats is niet geschikt.

Aan het begin van het parcours is er een zone van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een tweede zone van 300 m met kasseien.

Er zijn verschillende gevaarlijke kruisingen waar men moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.

De bewegwijzering aan het begin van het parcours is moeilijk te vinden.

Sommige borden zijn slecht zichtbaar.

Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, met het risico op conflicten met het autoverkeer.

Het parcours is vlak.

De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).

Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.

Er is een gpx-bestand beschikbaar.

Er zijn rustplaatsen op het parcours.

Aan het begin van het parcours is er een stuk van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een stuk van 300 m met kasseien.

Er zijn verschillende gevaarlijke kruisingen waar u moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.

De bewegwijzering aan het begin van het parcours is moeilijk te zien.

Sommige borden zijn slecht zichtbaar.

Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, waardoor er risico op conflicten met auto's bestaat.

Het parcours is vlak.

De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).

Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.

Er is een gpx-bestand beschikbaar.

Er zijn rustplaatsen op het parcours.

Aan het begin van het parcours is er een stuk van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een stuk van 300 m met kasseien.

Er zijn verschillende gevaarlijke kruisingen waar je moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.

De bewegwijzering aan het begin van het parcours is moeilijk te zien.

Sommige borden zijn slecht zichtbaar.

Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, waardoor er risico op conflicten met auto's bestaat.

Het parcours is vlak.

De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).

Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.

Er is een gpx-bestand beschikbaar.

Er zijn rustplaatsen op het parcours.

Aan het begin van het parcours is er een stuk van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een stuk van 300 m met kasseien.

Er zijn verschillende gevaarlijke kruisingen waar u moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.

De bewegwijzering aan het begin van het parcours is moeilijk te zien.

Sommige borden zijn slecht zichtbaar.

Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, waardoor er risico op conflicten met auto's bestaat.