Wandel tussen natuur en geschiedenis door het hart van de regio waar Vincent van Gogh kunstenaar werd. Ontdek het rijke mijnverleden van de gemeente Colfontaine, met een mix van oude kolenmijnen en groene ruimtes.
Deze wandeling van ongeveer 12 km voert u door het platteland van Boraine, langs een artistiek parcours.
Vertrek en aankomst : Parking van Grand-Hornu (Rue Sainte-Louise, 82 in 7301 Boussu)
Lengte : 12 km (lus)
Let op, bijzonderheden! Er zullen ter plaatse moeilijkheden worden ondervonden. Raadpleeg de aandachtspunten van deze locatie om u voor te bereiden.
Sterke punten
Het parcours is vlak.
De breedte van de rijbaan en de kwaliteit van het wegdek op het RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).
Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.
Er is een gpx-bestand beschikbaar.
De route kan worden gevolgd met de knooppunten : 59 – 93 – 85 – 54 - 60 - 59.
Aandachtspunten
De parkeerplaatsen zijn slecht aangegeven.
De bestrating van de parkeerplaats is niet geschikt.
Aan het begin van het parcours is er een zone van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een tweede zone van 300 m met kasseien.
Er zijn verschillende gevaarlijke oversteekplaatsen waar men moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.
Sommige oversteekplaatsen hebben een richel of een halve maanvormige goot.
Er zijn geen gelijkvloerse/aangepaste rustplaatsen.
Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, met het risico op conflicten met het autoverkeer.
Let op, bijzonderheden! Er zullen ter plaatse moeilijkheden worden ondervonden. Raadpleeg de aandachtspunten van deze locatie om u voor te bereiden.
Sterke punten
Het parcours is vlak.
De breedte van de rijbaan en de kwaliteit van het wegdek op het RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).
Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.
Er is een gpx-bestand beschikbaar.
De route kan worden gevolgd met de knooppunten : 59 – 93 – 85 – 54 - 60 - 59.
Aandachtspunten
De parkeerplaatsen zijn slecht aangegeven.
De bestrating van de parkeerplaats is niet geschikt.
Aan het begin van het parcours is er een zone van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een tweede zone van 300 m met kasseien.
Er zijn verschillende gevaarlijke oversteekplaatsen waar men moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.
Sommige oversteekplaatsen hebben een richel of een halve maanvormige goot.
Er zijn geen gelijkvloerse/aangepaste rustplaatsen.
Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, met het risico op conflicten met het autoverkeer.
Let op, bijzonderheden! Er zullen ter plaatse moeilijkheden worden ondervonden. Raadpleeg de aandachtspunten van deze locatie om u voor te bereiden.
Sterke punten
Het parcours is vlak.
De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).
Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.
Er is een gpx-bestand beschikbaar.
Er zijn rustplaatsen op het parcours.
Aandachtspunten
De parkeerplaatsen zijn slecht aangegeven.
De bestrating van de parkeerplaats is niet geschikt.
Aan het begin van het parcours is er een zone van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een tweede zone van 300 m met kasseien.
Er zijn verschillende gevaarlijke oversteekplaatsen waar men moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.
Er is geen informatie in braille.
Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, met het risico op conflicten met het autoverkeer.
Let op, bijzonderheden! Er zullen ter plaatse moeilijkheden worden ondervonden. Raadpleeg de aandachtspunten van deze locatie om u voor te bereiden.
Sterke punten
Het parcours is vlak.
De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).
Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.
Er is een gpx-bestand beschikbaar.
Er zijn rustplaatsen op het parcours.
Aandachtspunten
De parkeerplaatsen zijn slecht aangegeven.
De bestrating van de parkeerplaats is niet geschikt.
Aan het begin van het parcours is er een zone van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een tweede zone van 300 m met kasseien.
Er zijn verschillende gevaarlijke kruisingen waar men moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.
De bewegwijzering aan het begin van het parcours is moeilijk te vinden.
Sommige borden zijn slecht zichtbaar.
Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, met het risico op conflicten met het autoverkeer.
Let op, bijzonderheden! Er zullen ter plaatse moeilijkheden worden ondervonden. Raadpleeg de aandachtspunten van deze locatie om u voor te bereiden.
Sterke punten
Het parcours is vlak.
De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).
Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.
Er is een gpx-bestand beschikbaar.
Er zijn rustplaatsen op het parcours.
Aandachtspunten
Aan het begin van het parcours is er een stuk van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een stuk van 300 m met kasseien.
Er zijn verschillende gevaarlijke kruisingen waar u moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.
De bewegwijzering aan het begin van het parcours is moeilijk te zien.
Sommige borden zijn slecht zichtbaar.
Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, waardoor er risico op conflicten met auto's bestaat.
Let op, bijzonderheden! Er zullen ter plaatse moeilijkheden worden ondervonden. Raadpleeg de aandachtspunten van deze locatie om u voor te bereiden.
Sterke punten
Het parcours is vlak.
De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).
Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.
Er is een gpx-bestand beschikbaar.
Er zijn rustplaatsen op het parcours.
Aandachtspunten
Aan het begin van het parcours is er een stuk van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een stuk van 300 m met kasseien.
Er zijn verschillende gevaarlijke kruisingen waar je moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.
De bewegwijzering aan het begin van het parcours is moeilijk te zien.
Sommige borden zijn slecht zichtbaar.
Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, waardoor er risico op conflicten met auto's bestaat.
Let op, bijzonderheden! Er zullen ter plaatse moeilijkheden worden ondervonden. Raadpleeg de aandachtspunten van deze locatie om u voor te bereiden.
Sterke punten
Het parcours is vlak.
De breedte van de rijbanen en de kwaliteit van het wegdek op de RAVeL zorgen voor een vlotte doorstroming (in deze delen).
Een aangepast toilet is toegankelijk in het MAC's (Grand-Hornu) tijdens de openingsuren.
Er is een gpx-bestand beschikbaar.
Er zijn rustplaatsen op het parcours.
Aandachtspunten
Aan het begin van het parcours is er een stuk van ongeveer 400 m met bolle kasseien. Aan het einde van het parcours is er nog een stuk van 300 m met kasseien.
Er zijn verschillende gevaarlijke kruisingen waar u moet afstappen, waaronder een drukke rotonde.
De bewegwijzering aan het begin van het parcours is moeilijk te zien.
Sommige borden zijn slecht zichtbaar.
Een deel van het parcours loopt door straten zonder fietspad, waardoor er risico op conflicten met auto's bestaat.
Geldigheid: Van 19 november 2025 op 19 november 2028
Audit uitgevoerd door
Access-i informeert u over de toegankelijkheid van deze locatie, gebaseerd op gegevens verzameld ter plaatse op een bepaald moment. Eventuele wijzigingen na het bezoek van Access-i vallen onder de verantwoordelijkheid van de beheerder.
Dernière mise à jour effectuée le 27 november 2025 - 11:16
Geen getuigenissen beschikbaar
(* = Verplichte velden)
Bekijk ook
Louvain-la-Neuve
Couvin
De Sint-Victor-kerk van Petigny (Couvin) werd tussen 1872 en 1874 herbouwd in neoromaanse stijl, volgens de plannen van architect Ladislas Degreny. Ze bestaat uit drie beuken en haar klokkentoren werd in 1939 gerestaureerd. Het interieur werd in 1968 opnieuw ingericht door architect René Michaux. Het orgel, dat rond 1890 door Schyven werd gebouwd, werd onlangs op participatieve wijze gerestaureerd.
Vandaag de dag blijft de kerk een levendige plaats van aanbidding en worden er ook culturele activiteiten georganiseerd.
Ce contenu est rédigé
En Facile à Lire et à Comprendre
