Circuit vélo - Ligny-Gembloux

Circuit vélo Ravel 147 entre Ligny et Gembloux.

Départ : ancienne gare de Ligny Sud (route N273) au début de la rue Lucien Ponlot à Ligny.

Arrivée : gare de Gembloux.

Distance : parcours aller-retour de 21,6 Km au total.

« Vous entamez votre balade à partir de l’ancienne gare de Ligny Sud, non loin du champ de bataille où l’Empereur des Français, Napoléon 1er, remporta sa dernière victoire.

Un peu avant le village de Sombreffe, des sections de rails et aiguillages posés sur traverses sont encore visibles sur une centaine de mètres. Ce sont les derniers témoins de l’activité de la ligne. À cet endroit, un raccordement ferroviaire desservait un entrepôt de stockage de grains.

La ligne 147, tracée presque au cordeau, file ensuite jusqu’à Gembloux où une belle courbe vous amène à hauteur du parking de la gare. »

Plus d'infos : https://ravel.wallonie.be/home/itineraires/local/ligne-147.html

Si vous souhaitez plus d'infos, consultez la fiche descriptive.

Points forts

Le parking est en accès libre
Le revêtement de sol est de bonne qualité sur l’ensemble du circuit
La liaison vers l’entrée du circuit se fait sans mettre pied à terre
L’entrée du circuit est à proximité directe du parking
La signalétique présente tout au long de la balade permet une bonne orientation
Largeur de circulation suffisamment grande en permanence
Parcours en site propre avec des traversées de chaussées sécurisées ponctuelles
Nombreuses zones de repos mais pas toujours adaptées

Points d’attention

Absence d’emplacement de parking PMR
Le revêtement du parking est irrégulier avec des bosses, gros cailloux et vieux pavés
Pas de signalétique indiquant le parking au niveau de la chaussée
Présence d'une barrière à l'entrée du circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de barrières également sur le circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de branches en saillie sur le parcours
Absence de sécurisation au niveau de certaines entrées permettant à des véhicules de s'engager sur le parcours
Pas de WC PMR au départ et le long du circuit mais uniquement à l'arrivée à la gare de Gembloux

Points forts

Le parking est en accès libre
Le revêtement de sol est de bonne qualité sur l’ensemble du circuit
La liaison vers l’entrée du circuit se fait sans mettre pied à terre
L’entrée du circuit est à proximité directe du parking
La signalétique présente tout au long de la balade permet une bonne orientation
Largeur de circulation suffisamment grande en permanence
Parcours en site propre avec des traversées de chaussées sécurisées ponctuelles
Nombreuses zones de repos mais pas toujours adaptées

Points d’attention

Absence d’emplacement de parking PMR
Le revêtement du parking est irrégulier avec des bosses, gros cailloux et vieux pavés
Pas de signalétique indiquant le parking au niveau de la chaussée
Présence d'une barrière à l'entrée du circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de barrières également sur le circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence d’une zone (10 m) avec le sol abîmé (racines) mais signalée avec bombe de couleur
Absence de sécurisation au niveau de certaines entrées permettant à des véhicules de s'engager sur le parcours
Pas de WC PMR au départ et le long du circuit mais uniquement à l'arrivée à la gare de Gembloux

Points forts

Le parking est en accès libre
Le revêtement de sol est de bonne qualité sur l’ensemble du circuit
La liaison vers l’entrée du circuit se fait sans mettre pied à terre
L’entrée du circuit est à proximité directe du parking
La signalétique présente tout au long de la balade permet une bonne orientation
Largeur de circulation suffisamment grande en permanence
Parcours en site propre avec des traversées de chaussées sécurisées ponctuelles
Nombreuses zones de repos mais pas toujours adaptées

Points d’attention

Absence d’emplacement de parking PMR
Le revêtement du parking est irrégulier avec des bosses, gros cailloux et vieux pavés
Pas de signalétique indiquant le parking au niveau de la chaussée
Présence d'une barrière à l'entrée du circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de barrières également sur le circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence d’une zone (10 m) avec le sol abîmé (racines) mais signalée avec bombe de couleur
Absence de sécurisation au niveau de certaines entrées permettant à des véhicules de s'engager sur le parcours
Pas de WC PMR au départ et le long du circuit mais uniquement à l'arrivée à la gare de Gembloux

Points forts

Le parking est en accès libre
Le revêtement de sol est de bonne qualité sur l’ensemble du circuit
La liaison vers l’entrée du circuit se fait sans mettre pied à terre
L’entrée du circuit est à proximité directe du parking
Largeur de circulation suffisamment grande en permanence
Parcours en site propre avec des traversées de chaussées sécurisées ponctuelles

Points d’attention

Absence d’emplacement de parking PMR
Le revêtement du parking est irrégulier avec des bosses, gros cailloux et vieux pavés
Présence d'une barrière à l'entrée du circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de barrières également sur le circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de branches en saillie sur le parcours
Présence d’une zone (10 m) avec le sol abîmé (racines) mais signalée avec bombe de couleur
Absence de sécurisation au niveau de certaines entrées permettant à des véhicules de s'engager sur le parcours

Points forts

Le parking est en accès libre
Le revêtement de sol est de bonne qualité sur l’ensemble du circuit
La liaison vers l’entrée du circuit se fait sans mettre pied à terre
L’entrée du circuit est à proximité directe du parking
Largeur de circulation suffisamment grande en permanence
Parcours en site propre avec des traversées de chaussées sécurisées ponctuelles

Points d’attention

Le revêtement du parking est irrégulier avec des bosses, gros cailloux et vieux pavés
Présence d'une barrière à l'entrée du circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de barrières également sur le circuit avec un libre passage < à 120 cm
Les barrières sont en bois grisonnant peu contrastées par rapport à l'environnement
La signalétique annonçant les traversées est parfois mal placée : trop tard ou dans la végétation
Présence de branches en saillie sur le parcours
Présence d’une zone (10 m) avec le sol abîmé (racines) mais signalée avec bombe de couleur
Absence de sécurisation au niveau de certaines entrées permettant à des véhicules de s'engager sur le parcours
Absence de signalisation indiquant la possibilité de croiser des engins agricoles

Points forts

Le parking est en accès libre
Le revêtement de sol est de bonne qualité sur l’ensemble du circuit
La liaison vers l’entrée du circuit se fait sans mettre pied à terre
L’entrée du circuit est à proximité directe du parking
Largeur de circulation suffisamment grande en permanence
Parcours en site propre avec des traversées de chaussées sécurisées ponctuelles

Points d’attention

Le revêtement du parking est irrégulier avec des bosses, gros cailloux et vieux pavés
Pas de signalétique indiquant le parking au niveau de la chaussée
Présence d'une barrière à l'entrée du circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de barrières également sur le circuit avec un libre passage < à 120 cm
La signalétique annonçant les traversées est parfois mal placée : trop tard ou dans la végétation
Présence de branches en saillie sur le parcours
Présence d’une zone (10 m) avec le sol abîmé (racines) mais signalée avec bombe de couleur
Absence de sécurisation au niveau de certaines entrées permettant à des véhicules de s'engager sur le parcours
Absence de signalisation indiquant la possibilité de croiser des engins agricoles

Points forts

Le parking est en accès libre
Le revêtement de sol est de bonne qualité sur l’ensemble du circuit
La liaison vers l’entrée du circuit se fait sans mettre pied à terre
L’entrée du circuit est à proximité directe du parking
Largeur de circulation suffisamment grande en permanence
Parcours en site propre avec des traversées de chaussées sécurisées ponctuelles

Points d’attention

Le revêtement du parking est irrégulier avec des bosses, gros cailloux et vieux pavés
Pas de signalétique indiquant le parking au niveau de la chaussée
Présence d'une barrière à l'entrée du circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de barrières également sur le circuit avec un libre passage < à 120 cm
La signalétique annonçant les traversées est parfois mal placée : trop tard ou dans la végétation
Présence de branches en saillie sur le parcours
Présence d’une zone (10 m) avec le sol abîmé (racines) mais signalée avec bombe de couleur
Absence de sécurisation au niveau de certaines entrées permettant à des véhicules de s'engager sur le parcours
Absence de signalisation indiquant la possibilité de croiser des engins agricoles

Points forts

Le parking est en accès libre
Le revêtement de sol est de bonne qualité sur l’ensemble du circuit
La liaison vers l’entrée du circuit se fait sans mettre pied à terre
L’entrée du circuit est à proximité directe du parking
Largeur de circulation suffisamment grande en permanence
Parcours en site propre avec des traversées de chaussées sécurisées ponctuelles

Points d’attention

Le revêtement du parking est irrégulier avec des bosses, gros cailloux et vieux pavés
Pas de signalétique indiquant le parking au niveau de la chaussée
Présence d'une barrière à l'entrée du circuit avec un libre passage < à 120 cm
Présence de barrières également sur le circuit avec un libre passage < à 120 cm
La signalétique annonçant les traversées est parfois mal placée : trop tard ou dans la végétation
Présence de branches en saillie sur le parcours
Présence d’une zone (10 m) avec le sol abîmé (racines) mais signalée avec bombe de couleur
Absence de sécurisation au niveau de certaines entrées permettant à des véhicules de s'engager sur le parcours
Absence de signalisation indiquant la possibilité de croiser des engins agricoles