Circuit vélo : Namur – Floreffe

Parking accessible à Namur et Floreffe (places planes, en asphalte).

Liaison parking–circuit sans obstacle ni mise pied à terre.

Largeur du cheminement suffisante sur tout le parcours.

Revêtement agréable et roulant (RAVeL en bon état).

Circuit à 89 % en site propre, donc sécurisé et calme.

Pentes douces sur la quasi-totalité du trajet (+36 m / –24 m).

Possibilité de débuter depuis le parking Ryckmans pour éviter la partie urbaine.

Sanitaires adaptés à Namur (Office du Tourisme et Auberge de Jeunesse).

Bordure de protection manquante le long de l’eau.

Bornes d’amarrage non contrastées, peu perceptibles.

Descente vers l’eau à la Rue des Brasseurs (barrière basse).

Absence de bancs ou zones de repos sur les 10 derniers kilomètres.

Signalétique RAVeL parfois trompeuse → risque d’erreur d’itinéraire. Il faut bien se fier au roadbook.

Quelques parties en pavés sont moins confortables du côté de Namur.

Parking accessible à Namur et Floreffe (places planes, en asphalte).

Liaison parking–circuit sans obstacle ni mise pied à terre.

Largeur du cheminement suffisante sur tout le parcours.

Revêtement agréable et roulant (RAVeL en bon état).

Circuit à 89 % en site propre, donc sécurisé et calme.

Pentes douces sur la quasi-totalité du trajet (+36 m / –24 m).

Possibilité de débuter depuis le parking Ryckmans pour éviter la partie urbaine.

Sanitaires adaptés à Namur (Office du Tourisme et Auberge de Jeunesse).

Bordure de protection manquante le long de l’eau.

Bornes d’amarrage non contrastées, peu perceptibles.

Descente vers l’eau à la Rue des Brasseurs (barrière basse).

Absence de bancs ou zones de repos sur les 10 derniers kilomètres.

Signalétique RAVeL parfois trompeuse → risque d’erreur d’itinéraire. Il faut bien se fier au roadbook.

Quelques parties en pavés sont moins confortables du côté de Namur.

Parking accessible à Namur et Floreffe (places planes, en asphalte).

Liaison parking–circuit sans obstacle ni mise pied à terre.

Largeur du cheminement suffisante sur tout le parcours.

Revêtement agréable et roulant (RAVeL en bon état).

Circuit à 89 % en site propre, donc sécurisé et calme.

Pentes douces sur la quasi-totalité du trajet (+36 m / –24 m).

Possibilité de débuter depuis le parking Ryckmans pour éviter la partie urbaine.

Bordure de protection manquante le long de l’eau.

Bornes d’amarrage non contrastées, peu perceptibles.

Descente vers l’eau à la Rue des Brasseurs (barrière basse).

Absence de bancs ou zones de repos sur les 10 derniers kilomètres.

Signalétique RAVeL parfois trompeuse → risque d’erreur d’itinéraire. Il faut bien se fier au roadbook.

Quelques parties en pavés sont moins confortables du côté de Namur.

Parking accessible à Namur et Floreffe (places planes, en asphalte).

Liaison parking–circuit sans obstacle ni mise pied à terre.

Largeur du cheminement suffisante sur tout le parcours.

Revêtement agréable et roulant (RAVeL en bon état).

Circuit à 89 % en site propre, donc sécurisé et calme.

Pentes douces sur la quasi-totalité du trajet (+36 m / –24 m).

Possibilité de débuter depuis le parking Ryckmans pour éviter la partie urbaine.

Bordure de protection manquante le long de l’eau.

Bornes d’amarrage non contrastées, peu perceptibles.

Descente vers l’eau à la Rue des Brasseurs (barrière basse).

Absence de bancs ou zones de repos sur les 10 derniers kilomètres.

Signalétique RAVeL parfois trompeuse → risque d’erreur d’itinéraire. Il faut bien se fier au roadbook.

Quelques parties en pavés sont moins confortables du côté de Namur.

Largeur du cheminement suffisante sur tout le parcours.

Revêtement agréable et roulant (RAVeL en bon état).

Circuit à 89 % en site propre, donc sécurisé et calme et possibilité de débuter depuis le parking Ryckmans pour éviter la partie urbaine.

Bordure de protection manquante le long de l’eau.

Bornes d’amarrage non contrastées, peu perceptibles.

Descente vers l’eau à la Rue des Brasseurs (barrière basse).

Absence de bancs ou zones de repos sur les 10 derniers kilomètres.

Signalétique RAVeL parfois trompeuse → risque d’erreur d’itinéraire. Il faut bien se fier au roadbook.

Quelques parties en pavés sont moins confortables du côté de Namur.

Dans le centre de Namur, il y a beaucoup de circulation piétonne et automobile. Certaines parties du trajet se trouvent en voirie partagée.

Largeur du cheminement suffisante sur tout le parcours.

Revêtement agréable et roulant (RAVeL en bon état).

Circuit à 89 % en site propre, donc sécurisé et calme et possibilité de débuter depuis le parking Ryckmans pour éviter la partie urbaine.

Bordure de protection manquante le long de l’eau.

Bornes d’amarrage non contrastées, peu perceptibles.

Descente vers l’eau à la Rue des Brasseurs (barrière basse).

Absence de bancs ou zones de repos sur les 10 derniers kilomètres.

Signalétique RAVeL parfois trompeuse → risque d’erreur d’itinéraire. Il faut bien se fier au roadbook.

Quelques parties en pavés sont moins confortables du côté de Namur.

Dans le centre de Namur, il y a beaucoup de circulation piétonne et automobile. Certaines parties du trajet se trouvent en voirie partagée.

Parcours linéaire, simple à suivre (le long de l’eau) une fois le centre de Namur passé et peu de croisements ou de changements de direction.

Itinéraire calme, rassurant, sans circulation automobile sur la majeure partie.

Possibilité de version simplifiée depuis le parking Ryckmans (tronçon de 10 km clair et sécurisé).

Bordure de protection manquante le long de l’eau.

Bornes d’amarrage non contrastées, peu perceptibles.

Descente vers l’eau à la Rue des Brasseurs (barrière basse).

Absence de bancs ou zones de repos sur les 10 derniers kilomètres.

Signalétique RAVeL parfois trompeuse → risque d’erreur d’itinéraire. Il faut bien se fier au roadbook.

Quelques parties en pavés sont moins confortables du côté de Namur.

Dans le centre de Namur, il y a beaucoup de circulation piétonne et automobile. Certaines parties du trajet se trouvent en voirie partagée.