Erezée bucolique

Aire de repos avec possibilité d'effectuer sa manœuvre.

Présence d'un roadbook.

Parking.

Borne de recharge pour les vélos électriques au point de départ.

Des sanitaires sont présents durant les heures d'ouverture du Syndicat d'Initiative d'Érezée (avec un ressaut de 3 cm pour s'y rendre), mais ils n'ont pas pu être audités.

Le revêtement de la place de parking PMR n'est pas accessible.

Traversée d'une rue limitée à 70 km/h sans sécurisation.

Traversées de villages et de voiries non sécurisées.

Voie étroite pouvant susciter des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes.

Revêtement de sol en mauvais état.

Manque de sécurisation du talus du pré-RAVeL.

Le parcours est composé essentiellement de dénivelés avec des pentes allant jusqu'à 10 %.

Nombreuses aires de repos avec possibilité d'effectuer sa manœuvre, ainsi que quelques bancs.

Présence d'un roadbook.

Parking.

Borne de recharge pour les vélos électriques.

Des sanitaires sont présents durant les heures d'ouverture du Syndicat d'Initiative d'Érezée (avec un ressaut de 3 cm pour s'y rendre), mais ils n'ont pas pu être audités.

Le revêtement de la place de parking PMR n'est pas accessible.

Traversée d'une rue limitée à 70 km/h sans sécurisation.

Traversées de villages et de voiries non sécurisées.

Voie étroite pouvant susciter des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes.

Revêtement de sol en mauvais état.

Manque de sécurisation du talus du pré-RAVeL.

Le parcours est composé essentiellement de dénivelés avec des pentes allant jusqu'à 10 %.

Nombreuses aires de repos avec possibilité d'effectuer sa manœuvre, ainsi que quelques bancs.

Présence d'un roadbook.

Parking.

Borne de recharge pour les vélos électriques au départ du circuit.

Sanitaires présents au niveau du Musée du Tram durant les heures d'ouverture du Syndicat d'Initiative d'Erezée, mais ils n'ont pas pu être audités. 

Le revêtement de la place de parking PMR n'est pas accessible.

Traversée d'une rue limitée à 70 km/h sans sécurisation.

Traversées de villages et de voiries non sécurisées.

Voie étroite pouvant susciter des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes.

Revêtement de sol en mauvais état.

Manque de sécurisation du talus du pré-RAVeL.

Branches et ronces en saillie pouvant se trouver sur le pré-RAVeL.

Le parcours est composé essentiellement de dénivelés avec des pentes allant jusqu'à 10 %.

Nombreuses aires de repos avec possibilité d'effectuer sa manœuvre, ainsi que quelques bancs.

Présence d'un roadbook.

Parking.

Borne de recharge pour les vélos électriques.

Sanitaires présents au niveau du Musée du Tram durant les heures d'ouverture du Syndicat d'Initiative d'Erezée (avec un ressaut de 3 cm pour s'y rendre), mais ils n'ont pas pu être audités. 

Le revêtement de la place de parking PMR n'est pas accessible.

Traversée d'une rue limitée à 70 km/h sans sécurisation.

Traversées de villages et de voiries non sécurisées.

Voie étroite pouvant susciter des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes.

Revêtement de sol en mauvais état.

Manque de sécurisation du talus du pré-RAVeL et cheminement non contrasté.

Branches et ronces en saillie pouvant se trouver sur le pré-RAVeL.

Le parcours est composé essentiellement de dénivelés avec des pentes allant jusqu'à 10 %.

Certains potelets ne sont pas contrastés.

Nombreuses aires de repos ainsi que quelques bancs.

Présence d'un roadbook.

Parking.

Borne de recharge pour les vélos électriques au départ du circuit.

Sanitaires présents au niveau du Musée du Tram durant les heures d'ouverture du Syndicat d'Initiative d'Erezée, mais ils n'ont pas pu être audités.

Traversée d'une rue limitée à 70 km/h sans sécurisation.

Traversées de villages et de voiries non sécurisées.

Voie étroite pouvant susciter des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes. 

Revêtement de sol en mauvais état.

Manque de sécurisation du talus du pré-RAVeL.

Nombreuses aires de repos ainsi que quelques bancs.

Présence d'un roadbook.

Parking.

Borne de recharge pour les vélos électriques au départ du circuit.

Sanitaires présents au niveau du Musée du Tram durant les heures d'ouverture du Syndicat d'Initiative d'Erezée, mais ils n'ont pas pu être audités.

Traversée d'une rue limitée à 70 km/h sans sécurisation.

Traversées de villages et de voiries non sécurisées.

Voie étroite pouvant susciter des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes. 

Revêtement de sol en mauvais état.

Manque de sécurisation du talus du pré-RAVeL.

Nombreuses aires de repos.

Présence d'un roadbook.

Parking.

Borne de recharge pour les vélos électriques au départ du circuit.

Sanitaires présents au niveau du Musée du Tram durant les heures d'ouverture du Syndicat d'Initiative d'Erezée, mais ils n'ont pas pu être audités.

Traversée d'une rue limitée à 70 km/h sans sécurisation.

Le parcours des points-noeuds n'est pas évident à suivre : il vaut mieux se référer au roadbook.

Traversées de villages et de voiries non sécurisées.

Voie étroite pouvant susciter des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes. 

Revêtement de sol en mauvais état.

Manque de sécurisation du talus du pré-RAVeL.

Le parcours est composé essentiellement de dénivelés avec des pentes allant jusqu'à 10 %.

Certains potelets ne sont pas contrastés.