Radtour : Auf den Spuren von Vincent van Gogh

Die Strecke ist flach.

Die Fahrbahnbreiten und die Qualität des Belags auf dem RAVeL ermöglichen ein problemloses Befahren (auf diesen Abschnitten).

Eine barrierefreie Toilette ist im MAC's (Grand-Hornu) während der Öffnungszeiten zugänglich.

Es steht eine GPX-Datei zur Verfügung.

Die Strecke lässt sich anhand der folgenden Knotenpunkte verfolgen : 59 – 93 – 85 – 54 – 60 – 59.

Die Parkplätze sind schlecht ausgeschildert.

Der Belag der Parkplätze ist nicht geeignet.

Zu Beginn der Strecke gibt es einen etwa 400 m langen Abschnitt mit gewölbtem Kopfsteinpflaster. Ein zweiter gepflasterter Abschnitt von 300 m Länge befindet sich am Ende der Strecke.

Es gibt mehrere gefährliche Kreuzungen, an denen man absteigen muss, darunter einen stark befahrenen Kreisverkehr.

Einige Kreuzungen weisen eine Stufe oder eine halbmondförmige Rinne auf.

Es gibt keine ebenerdigen bzw. barrierefreien Rastplätze.

Ein Teil der Strecke verläuft auf Straßen ohne Radweg, was zu Konflikten mit dem Kraftfahrzeugverkehr führen kann.

Die Strecke ist flach.

Die Fahrbahnbreiten und die Qualität des Belags auf dem RAVeL ermöglichen ein problemloses Befahren (auf diesen Abschnitten).

Eine barrierefreie Toilette ist im MAC's (Grand-Hornu) während der Öffnungszeiten zugänglich.

Es steht eine GPX-Datei zur Verfügung.

Die Strecke lässt sich anhand der folgenden Knotenpunkte verfolgen : 59 – 93 – 85 – 54 – 60 – 59.

Die Parkplätze sind schlecht ausgeschildert.

Der Belag der Parkplätze ist nicht geeignet.

Zu Beginn der Strecke gibt es einen etwa 400 m langen Abschnitt mit gewölbten Pflastersteinen. Ein zweiter gepflasterter Abschnitt von 300 m Länge befindet sich am Ende der Strecke.

Es gibt mehrere gefährliche Kreuzungen, an denen man absteigen muss, darunter einen stark befahrenen Kreisverkehr.

Einige Kreuzungen weisen eine Stufe oder eine halbmondförmige Rinne auf.

Es gibt keine ebenerdigen bzw. barrierefreien Rastplätze.

Ein Teil der Strecke verläuft auf Straßen ohne Radweg, was zu Konflikten mit dem Kraftfahrzeugverkehr führen kann.

Die Strecke ist flach.

Die Fahrbahnbreiten und die Qualität des Belags auf dem RAVeL ermöglichen ein problemloses Befahren (in diesen Abschnitten).

Eine barrierefreie Toilette ist im MAC's (Grand-Hornu) während der Öffnungszeiten zugänglich.

Es steht eine GPX-Datei zur Verfügung.

Entlang der Strecke gibt es Rastplätze.

Die Parkplätze sind schlecht ausgeschildert.

Der Belag der Parkplätze ist nicht geeignet.

Zu Beginn der Strecke gibt es einen etwa 400 m langen Abschnitt mit gewölbtem Kopfsteinpflaster. Ein zweiter gepflasterter Abschnitt von 300 m Länge befindet sich am Ende der Strecke.

Es gibt mehrere gefährliche Kreuzungen, an denen man absteigen muss, darunter einen stark befahrenen Kreisverkehr.

Es gibt keine Informationen in Brailleschrift.

Ein Teil der Strecke verläuft auf Straßen ohne Radweg, was zu Konflikten mit dem Kraftfahrzeugverkehr führen kann.

Die Strecke ist flach.

Die Fahrbahnbreiten und die Qualität des Belags auf dem RAVeL ermöglichen ein problemloses Befahren (in diesen Abschnitten).

Eine barrierefreie Toilette ist im MAC's (Grand-Hornu) während der Öffnungszeiten zugänglich.

Es steht eine GPX-Datei zur Verfügung.

Entlang der Strecke gibt es Rastplätze.

Die Parkplätze sind schlecht ausgeschildert.

Der Belag der Parkplätze ist ungeeignet.

Zu Beginn der Strecke gibt es einen etwa 400 m langen Abschnitt mit gewölbtem Kopfsteinpflaster. Ein zweiter gepflasterter Abschnitt von 300 m Länge befindet sich am Ende der Strecke.

Es gibt mehrere gefährliche Kreuzungen, an denen man absteigen muss, darunter einen stark befahrenen Kreisverkehr.

Die Beschilderung am Eingang der Strecke ist schwer zu erkennen.

Einige Schilder sind kaum sichtbar.

Ein Teil der Strecke verläuft auf Straßen ohne Radweg, was zu Konflikten mit dem Autoverkehr führen kann.

Die Strecke ist flach.

Die Fahrbahnbreiten und die Qualität des Belags auf dem RAVeL ermöglichen ein problemloses Befahren (in diesen Abschnitten).

Eine barrierefreie Toilette ist im MAC's (Grand-Hornu) während der Öffnungszeiten zugänglich.

Es steht eine GPX-Datei zur Verfügung.

Entlang der Strecke gibt es Rastplätze.

Zu Beginn der Strecke gibt es einen etwa 400 m langen Abschnitt mit gewölbtem Kopfsteinpflaster. Ein zweiter gepflasterter Abschnitt von 300 m Länge befindet sich am Ende der Strecke.

Es gibt mehrere gefährliche Kreuzungen, an denen man absteigen muss, darunter einen stark befahrenen Kreisverkehr.

Die Beschilderung am Eingang der Strecke ist schwer zu erkennen.

Einige Schilder sind kaum sichtbar.

Ein Teil der Strecke verläuft auf Straßen ohne Radweg, was zu Konflikten mit dem Kraftfahrzeugverkehr führen kann.

Die Strecke ist flach.

Die Fahrbahnbreiten und die Qualität des Belags auf dem RAVeL ermöglichen ein problemloses Befahren (auf diesen Abschnitten).

Eine barrierefreie Toilette ist im MAC's (Grand-Hornu) während der Öffnungszeiten zugänglich.

Es steht eine GPX-Datei zur Verfügung.

Entlang der Strecke gibt es Rastplätze.

Zu Beginn der Strecke gibt es einen etwa 400 m langen Abschnitt mit gewölbtem Kopfsteinpflaster. Ein zweiter, 300 m langer gepflasterter Abschnitt befindet sich am Ende der Strecke.

Es gibt mehrere gefährliche Kreuzungen, an denen man absteigen muss, darunter einen stark befahrenen Kreisverkehr.

Die Beschilderung am Eingang der Strecke ist schwer zu erkennen.

Einige Schilder sind kaum sichtbar.

Ein Teil der Strecke verläuft auf Straßen ohne Radweg, was zu Konflikten mit dem Kraftfahrzeugverkehr führen kann.

Die Strecke ist flach.

Die Fahrbahnbreiten und die Qualität des Belags auf dem RAVeL ermöglichen ein problemloses Befahren (in diesen Abschnitten).

Eine barrierefreie Toilette ist im MAC's (Grand-Hornu) während der Öffnungszeiten zugänglich.

Es steht eine GPX-Datei zur Verfügung.

Entlang der Strecke gibt es Rastplätze.

Zu Beginn der Strecke gibt es einen etwa 400 m langen Abschnitt mit gewölbtem Kopfsteinpflaster. Ein zweiter gepflasterter Abschnitt von 300 m Länge befindet sich am Ende der Strecke.

Es gibt mehrere gefährliche Kreuzungen, an denen man absteigen muss, darunter einen stark befahrenen Kreisverkehr.

Die Beschilderung am Eingang der Strecke ist schwer zu erkennen.

Einige Schilder sind kaum sichtbar.

Ein Teil der Strecke verläuft auf Straßen ohne Radweg, was zu Konflikten mit dem Kraftfahrzeugverkehr führen kann.